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 Bauarbeiten an einer Hochgeschwindigkeitsstrecke der NESFA
 

Die Errichtung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Sowjetföderation Andro ist ein hochkomplexes Vorhaben, das sowohl technische Präzision als auch logistische Meisterleistung verlangt. Besonders herausfordernd sind Streckenabschnitte, die durch unwegsames Gelände führen, wie jene spektakuläre Talbrücke zwischen zwei Bergen, die im Bild zu sehen ist.

Planung und Vermessung
 

Zunächst erfolgt eine exakte Vermessung des Geländes durch Ingenieurtruppen der NESFA. Geologische Gutachten bestimmen die Tragfähigkeit des Bodens und mögliche Risiken wie Erdrutsche oder Erdbeben. Die Strecke wird so geplant, dass sie eine möglichst gerade Linienführung mit sanften Steigungen und Kurven aufweist – entscheidend für die Geschwindigkeit und Sicherheit des späteren Betriebs.

Fundamente und Pfeilerbau
 

Im Tal werden zunächst die Fundamente für die Brückenpfeiler tief in den Boden eingelassen. Dafür werden mächtige Bohrpfähle gesetzt, teils über 30 Meter tief, um die Last gleichmäßig auf den Untergrund zu verteilen. Anschließend werden die Pfeiler aus Spannbeton oder Stahlbeton in mehreren Etappen empor gezogen, teils mithilfe von Schalungsklettertechnik, um die Höhen effizient zu überwinden.

Überbau und Fahrbahnträger
 

Sobald die Pfeiler stehen, wird der Überbau der Brücke errichtet. Je nach Bauweise kann dies mit Vorschubrüstung, Freivorbau oder Taktschiebeverfahren erfolgen. Dabei wird der Brückenträger segmentweise von einem oder beiden Bergseiten aus vorgeschoben. Die Träger bestehen meist aus vorgespanntem Beton oder Verbundstahl. Präzise Justierung ist unerlässlich, um millimetergenaue Übergänge zu garantieren.

Fahrweg und Elektrifizierung
 

Auf dem fertigen Brückenträger wird die eigentliche Hochgeschwindigkeitstrasse installiert: Feste Fahrbahnplatten, zumeist aus Beton, ersetzen herkömmlichen Schotterunterbau. Darauf werden die Schienen befestigt, ideal ausgerichtet für Geschwindigkeiten über 300 km/h. Die Strecke wird parallel mit modernster Oberleitung ausgestattet. Diese ermöglicht die spätere Versorgung mit Strom aus erneuerbaren Quellen, wie durch Artikel 2 gefordert.

Sicherheit und Kontrolle
 

Nach Fertigstellung folgt eine intensive Testphase mit Kontrollzügen. Überwachungssysteme werden installiert, um Erschütterungen, Windkräfte oder Temperaturdehnungen in Echtzeit zu messen. Notfallstegs, Wartungseinrichtungen und Witterungsschutz gehören ebenfalls zum Standard.

Symbol des Fortschritts
 

Die Talbrücke in den Bergen wird nicht nur ein Knotenpunkt der neuen Hochleistungsachse der NESFA sein, sondern auch ein stolzes Wahrzeichen für die ingenieurtechnische Stärke der Sowjetföderation Andro, ein Monument des sozialistischen Fortschritts, das Städte, Menschen und Industrien miteinander verbindet.